一、電機和執行器
NTN將其軸承、滾珠螺桿產(chǎn)品、電機設計技術(shù)和控制車(chē)輛的電氣控制技術(shù)相結合，開(kāi)發(fā)出電機和執行器系列產(chǎn)品，產(chǎn)品系列具有常見(jiàn)的組件和規格，可提供不同的形狀和尺寸，消除了對單個(gè)設計的需求，縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間。
二、sHUB具有轉向輔助功能的輪轂軸承
NTN開(kāi)發(fā)了業(yè)界首個(gè)具有轉向輔助功能的輪轂軸承，該軸承將輪轂軸承和輪胎轉向機構組合在一起，安裝在前輪上，優(yōu)化了校正左右輪的轉向角，不僅有助于提高燃油效率，還能在緊急情況下（如車(chē)輛開(kāi)始打滑時(shí)）穩定車(chē)輛，還能提高高速前進(jìn)時(shí)的穩定性和車(chē)輛轉彎性能。
三、eHUB具有電動(dòng)發(fā)電機功能的輪轂軸承
這是一種模塊化產(chǎn)品，將電動(dòng)發(fā)電機集成到輪轂軸承中，支持輪胎旋轉，對于前輪驅動(dòng)車(chē)輛，該產(chǎn)品安裝在后輪（非驅動(dòng)）上，以減少發(fā)動(dòng)機負載并有助于動(dòng)力再生，這種改進(jìn)型具有優(yōu)化的內部結構，尺寸更緊湊，允許轉速顯著(zhù)提高，性能與傳統產(chǎn)品相同。
四、II系列低摩擦輪轂軸承
這類(lèi)軸承的接觸密封邊緣唇緣的數量大大減少，以產(chǎn)生更低的摩擦，為了應對因接觸唇數量減少而導致對污染物阻力的下降，NTN在密封件上創(chuàng )建了迷宮式結構（間隙），同時(shí)還設計了密封件的形狀，以保持對污染物的高阻力，NTN還采用了可減少扭矩的潤滑脂規格，與傳統產(chǎn)品相比，這些措施有助于將旋轉摩擦減少50%，而不會(huì )削弱其抵抗污染的能力，并將車(chē)輛燃油效率提高約0.42%。
五、用于傳動(dòng)軸的緊湊型沖壓式等速萬(wàn)向節
NTN在重新設計用于傳動(dòng)軸的傳統產(chǎn)品的基礎上，新產(chǎn)品具有更緊湊的外圈和更薄的內圈，所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品提供了世界上最緊湊、最輕的設計，比傳統產(chǎn)品輕17%，緊湊6%，同時(shí)提供了相同水平的性能。
六、超高角度高效固定等速萬(wàn)向節CFJ-W
在傳統產(chǎn)品的基礎上，NTN顯著(zhù)增強了每個(gè)部件并改善了潤滑，此外，通過(guò)采用NTN的專(zhuān)有結構，實(shí)現了世界上最高的55°最大工作角，與傳統產(chǎn)品相比，扭矩損失減少了約50%，該產(chǎn)品還有助于改善車(chē)輛轉彎和降低油耗。
七、汽車(chē)用ULTAGE圓錐滾子軸承
圓錐滾子的形狀經(jīng)過(guò)設計優(yōu)化，最大限度地延長(cháng)了滾動(dòng)軸承使用壽命，并修改和改進(jìn)為更緊湊的系列產(chǎn)品，這種優(yōu)化設計使軸承具有比傳統產(chǎn)品高1.3倍的高承載能力，并將額定壽命提高2.5倍或更多，滾子、內圈和保持架之間的滑動(dòng)接觸區也得到了優(yōu)化，使允許的轉速提高了約10%，從而提供了世界上最高水平的高承載能力和高速旋轉性能。
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